Risse + Wilke botsbeveiliging voor inbouw achteraf
Het vereist de hoogste concentratie van een vorkhefchauffeur om tijdens het achteruitrijden het overzicht te behouden. Een botsbeveiligingsysteem van ifm op basis van een camera biedt ondersteuning en herkent automatisch personen en obstakels achter het voertuig, waarschuwt de chauffeur en stopt in geval van nood zelfs het voertuig. Het bijzondere: bestaande voertuigen kunnen moeiteloos achteraf worden uitgerust met dit extra beveiligingssysteem.
Zware vorkheftrucks transporteren de coils van de opslaglocatie naar de walsgroep en weer terug. Het gaat daarbij om enorme massa's die in beweging worden gebracht: Een vorkheftruck met vracht weegt tot wel 30 ton schoon aan de haak. Eén rol gewikkelde staalplaat weegt alleen al 12 ton of meer. Daardoor is de remweg wel eens wat langer dan bij een personenauto.
Voorzichtigheid tijdens het manoeuvreren
Juist bij het achteruitrijden, bijvoorbeeld tijdens het laden van coils van de opslagplaats of de walsgroep, is hoogste voorzichtigheid geboden, zodat bij het afslaan in de rijroute botsingen met andere vorkheftrucks of zelfs personen worden voorkomen. De chauffeur moet niet alleen het gebied achter hem aan beide zijden in de gaten houden, maar ook aan de voorzijde mag hij met de draaiende lading op de doorn nergens tegenaan stoten.
Florian Rolf, hoofd productie bij Risse + Wilke, legt uit wat de enorme uitdagingen voor de chauffeur zijn: De vorkheftruckchauffeur beschikt over hulpmiddelen op zijn vorkheftruck, zoals spiegels en camera's. Hij moet echter continu optimaal opletten, altijd rondom zicht hebben, natuurlijk zijn lading in het oog houden en kijken in welke richting hij rijdt. Tegelijkertijd moet hij ook zien wat er om hem heen gebeurt, en bijvoorbeeld letten op collega's of werklieden van buiten het bedrijf die zich op zijn rijtraject kunnen bevinden. Anders kunnen er al snel kritische situaties ontstaan die men natuurlijk wil vermijden.
Speciale coil-vorkheftrucks transporteren immens zware lasten. Het beperkte zicht vereist de hoogste concentratie van de chauffeur.
Botsingswaarschuwingssysteem
Om dergelijke kritische situaties te vermijden, heeft de sensorenspecialist ifm uit Essen een automatisch botsingsherkenningssysteem ontwikkeld. Het systeem bewaakt met behulp van een 3D-camera permanent het rijtraject achter de vorkheftruck en biedt de chauffeur visuele en akoestische feedback. In een verdere ontwikkelingsfase zal het assistentiesysteem zelfs in staat zijn om het voertuig in een noodgeval zelfstandig tot stilstand te brengen.
Alle hindernissen worden op betrouwbare wijze herkend. Door het classificeren van reflecterende materialen, bijv. op veiligheidshesjes of kleding, kan de botsingswaarschuwing voor personen eerder plaatsvinden dan bij voorwerpen. Dat verhoogt de veiligheid van personen. Zo beschikt de chauffeur over voldoende tijd om de vorkheftruck tijdig af te remmen. Dat biedt maximale veiligheid tijdens het manoeuvreren.
Afbeelding 1: De 3D-camera van het botsbeveiligingssysteem is hier op ooghoogte gemonteerd en bewaakt het gebied achter de vorkheftruck. Afbeelding 2: Personen achter de vorkheftruck zijn voor de chauffeur slecht te zien. Om kritische situaties tijdens achteruitrijden te vermijden, helpt het botsbeveiligingssysteem. Afbeelding 3: Op de monitor ziet de chauffeur het gebied achter de vorkheftruck. In kleur gemarkeerde kaders markeren het object op het rijtraject en activeren andere waarschuwingssignalen tot en met een noodstop.
Eenvoudige inbouw achteraf
Deze botsbeveiliging biedt ifm aan als ready-to-start-applicatiepakket (bestelnr. ZZ1103). Het omvat alle componenten om een werkend botsbeveiligingssysteem op een mobiele werkmachine, zoals een stacker, wiellader, graafmachine, verreiker of transportvoertuig, te installeren en in enkele minuten in gebruik te nemen. Naast camera, monitor en besturing zijn ook alle kabels en montagetoebehoren in de set opgenomen. Zodoende kan het gemakkelijk achteraf in alle mobiele werkmachines met een elektrische spanning van 24 V worden ingebouwd.
De inbedrijfstelling van het systeem is heel eenvoudig: Na de mechanische montage van het systeem en de plug & play-bedrading vindt de instelling in enkele minuten plaats door middel van toetsen en kleurendisplay op de besturingseenheid. Hier worden enkele parameters (hoogte en schuinstand van de camera, voertuigbreedte) in een intuïtief eenrichtingsproces afgehandeld. Daarna is het systeem gereed voor gebruik. In tegenstelling tot andere systemen is voor de parametrering geen pc nodig.
Opdat de chauffeur alleen gewaarschuwd wordt wanneer het echt noodzakelijk is, kunnen verschillende zones worden gedefinieerd. Zo kan de O3M afhankelijk van de situatie optimaal worden gebruikt en draagt hij ertoe bij dat ongevallen op betrouwbare wijze worden vermeden. Tegelijkertijd worden valse activeringen bijna volledig uitgesloten door de gepatenteerde PMD lichtlooptijdtechnologie.
Voor bijzondere eisen zijn in de éénrichtingsprocedure expertinstellingen beschikbaar. Voorgeprogrammeerde in- en uitgangen voor een extra waarschuwingslamp, akoestische signaalgever, stand-bybedrijf of de gereedheidsstatus van het systeem zijn eveneens aanwezig.
De 3D-sensor is geschikt voor robuuste toepassingen binnen en buiten. Met een hoge beschermingsgraad, schok- en trillingsbestendigheid, evenals een groot temperatuurbereik wordt voldaan aan alle eisen voor het gebruik aan mobiele werktuigmachines en voertuigen.
Conclusie
Florian Rolf vat samen: Het systeem is erg goed geschikt voor het minimaliseren van risico's. Ik kan het gebruiken bij vorkheftrucks om te voorkomen dat medewerkers in de gevarenzone gaan staan, zodat er helemaal geen gevaarlijke situaties of risicosituaties ontstaan. Zodoende zorgt het eenvoudig achteraf in te bouwen botsbeveiligingssysteem voor maximale veiligheid voor alle soorten mobiele werkmachines en ontlast het de chauffeur bij zijn dagelijkse werk.
Voor de inrichting van het systeem moet de gebruiker enkel eenmalig de hoogte en de schuinstand van de camera evenals de voertuigbreedte meten en in de besturing invoeren.
In een uitgebreidere parametrering kunnen verschillende waarschuwingszones worden vastgelegd, die bepaalde uitgangssignalen schakelen.
