Společnost Koedood vybavila první vnitrozemské plavidlo vodíkovým pohonem
Vnitrozemská lodní doprava bez emisí
Evropský řetězec přepravy zboží si nelze představit bez vnitrozemské lodní dopravy. Naopak: EU usiluje o to, aby se do roku 2050 stala první klimaticky neutrální ekonomikou na světě, a proto chce aktivněji podporovat vnitrozemskou lodní dopravu jako jeden z nejúčinnějších způsobů dopravy z hlediska emisí CO2. S cílem výrazně snížit stále poměrně vysoké emise na více než 40 000 km splavných vnitrozemských vodních cest se EU zaměřuje na čistá paliva prostřednictvím účinného následného čištění výfukových plynů a nových forem pohonu.
V obou oblastech působí společnost Koedood jako kompetentní partner. Společnost se sídlem v nizozemském městě Hendrik-Ido-Ambacht nedaleko Rotterdamu vybavuje stávající lodě dieselovými motory, které splňují přísné emisní předpisy EU Stage V. Díky vývoji vlastního systému následného zpracování emisí, který nazýváme Koedood Engine & Emission System (KEES), se nám podařilo výrazně snížit emise oxidů dusíku, říká Sander Roosjen, vedoucí výzkumu a vývoje ve společnosti Koedood.
Modulární systém ve formátu 20 stop
K2 je odkazem na dvě společnosti Koedood a Kooiman a chemický vzorec vodíku H2 a je dimenzován tak, aby se vešel do standardního 20stopého kontejneru. Skládá se z 32 nízkoteplotních palivových článků PEM, přívodu vzduchu a okruhu chladicí vody. Potřebný vodík se na palubu lodi dopravuje pod nízkým tlakem.
Obrázek 1: Generátor vodíku K2 vyvinutý společnostmi Koedood a Kooiman je před instalací testován.
Obrázek 2: Energii pro pohon plavidla vyrábí 32 nízkoteplotních palivových článků PEM.
Senzory zajišťují optimální účinnost
Pro monitorování a optimální provoz tohoto systému používá společnost Koedood různé snímače od společnosti ifm electronic, včetně snímače bodové hladiny LMC100, snímače teploty TA2405, snímače tlaku PT5503 a snímače hladiny LR9020. Protože se jedná o zcela nový pohonný systém, chceme samozřejmě shromáždit co nejvíce údajů, abychom zajistili bezproblémový provoz systému, říká Roosjen.
60 snímačů monitoruje pohon palivových článků a přenáší data na úroveň IT k vyhodnocení.
Pro dosažení optimální účinnosti je třeba přesně dodržovat všechny příslušné procesní hodnoty. Proto je pro nás důležité, aby senzory byly vždy spolehlivé a přesné. Do palivových článků musí být nepřetržitě přiváděn čerstvý vzduch s konstantní vlhkostí. Kromě toho musí být provozní teplota palivových článků udržována na konstantní úrovni, aby byla zajištěna co nejlepší energetická výtěžnost. Kromě energie potřebné pro lodní motory a palubní elektroniku vzniká jako vedlejší produkt přeměny čistá voda. Část z ní používáme jako chladicí vodu v technologickém cyklu a potřebujeme zajistit její trvalou dostupnost. Přebytečnou vodu lze z cyklu jednoduše odčerpat.
Obrázek 1: Komplexní proces je pečlivě monitorován pomocí různých senzorů, aby bylo dosaženo maximální účinnosti.
Obrázek 2: Pro zajištění účinného provozu vodíkového pohonného systému je nezbytné přesné průběžné sledování hodnot tlaku, hladiny a teploty.
Obrázek 3: Procesní hodnoty jako na dlani: Data ze senzorů se vyhodnocují nejen v řídicí jednotce, ale také na úrovni IT. Zejména při novém vývoji lze rychle identifikovat odchylky a potenciální oblasti pro optimalizaci.
Koedood sází na inovativní sílu společnosti ifm electronic
Vývoj pohonného systému společnosti Koedoods s nulovými emisemi pro vnitrozemská plavidla lze skutečně označit za průkopnickou práci.
Jako inovativní společnost jsme si uvědomili, že vnitrozemská lodní doprava má potenciál stát se ještě ekologičtějším druhem dopravy, a chceme k tomu přispět čistými pohonnými řešeními, říká Sander Roosjen. Proto se nám líbí spolupráce se společností ifm electronic, která neustále posouvá vpřed inovativní vývoj své senzorové technologie. ifm electronic skutečně rozumí našim potřebám a tomu, čeho chceme dosáhnout, a poskytuje nám potřebná automatizační řešení. Spojení sil a kombinace silných stránek a kompetencí nás posune ještě dál. A to je přesně to, co ifm electronic a Koedood dělají v případě námořního pohonu na palivové články.
Závěr
Díky inovativnímu vývoji je společnost Koedood hnací silou změny směrem k čistým pohonným řešením pro vnitrozemskou lodní dopravu. Společnost se spoléhá na technické znalosti a technologii procesních senzorů společnosti ifm electronic, aby dosáhla maximální účinnosti svých vodíkových pohonných systémů.