Diagnostika ve svařovně.
Senzory umožňují prediktivní údržbu (CBM)
IVECO je celosvětový výrobce nákladních a užitkových vozidel. V závodě Surrara, blízko Mantovy v severní Itálii, opustí montážní linku každý den 250 dodávkových vozů. Ve svařovně je karosérie sestavena z lisovaných ocelových dílů pomocí svařovacích robotů. Každá karosérie musí projít 100 m montážní linky. Jedná se o kritické místo, protože zastavení na tomto místě zastaví celou výrobu. Proto společnost IVECO společně se specialisty ifm na automatizaci nainstalovala komplexní diagnostický systém, který umožňuje údržbu podle stavu, a tak účinně zabraňuje přerušení výroby.
Byla provedena počáteční analýza, která měla určit, které součásti byly nejvíce náchylné k mechanickému opotřebení a poruše. Dopravníky nebo zvedací platformy: nebo přesněji jejich ložiska jsou místem, kde dochází k nejintenzivnějšímu mechanickému namáhání. Poškození na tomto místě závodu by způsobilo značné zastavení výroby.
Amodio Cioffi z Maintenance Engineering Robot IVECO SPA: "Rozhodli jsme se pro sledování údržby podle stavu na nejdůležitější lince ve svařovně surových karoserií, protože se tam vyrábí všechny typy nákladních aut. Na této montážní lince jsou boční panely přepravovány do výroby podvozku. Následně jsou upevněny příčné nosníky a nakonec je připojena střecha. Přeprava do svařovacích stanic je plně automatická. Potom různé typy karoserií pokračují k dalšímu zpracování."
Aby byla zajištěna maximální doba provozuschopnosti systému, musí být bezprostřední opotřebení strojních komponent zjištěno v počáteční fázi. Fabio Piccinelli z WCM Plant Support IVECO SPA: "Stále hledáme nové technologie, kterými bychom se mohli průběžně zlepšovat v efektivitě a produktivitě. V údržbě jsme přešli od cyklického systému k údržbě podle stavu, což přineslo výrazné úspory nákladů.“
Diagnostika vibrací
V praxi to znamená, že jsme na všech částech mechanického systému nainstalovali vibrační senzory od ifm. Válcové senzory typu VSA jsou přímo přišroubovány ke skříni příslušného ložiska nebo převodového ústrojí. Samostatné vyhodnocovací jednotky VSE trvale analyzují vibrační charakteristiky. Zjišťují bezprostřední poškození v důsledku nevyváženosti a vysílají včasné varování. Guiseppe Sotira z Body Shop Technical Engineering IVECO SPA: "Senzory pomáhají personálu údržby detekovat stav opotřebení každé z komponent v reálném čase a zahájit veškeré potřebné práce údržby dříve, než dojde ke skutečnému poškození."
Monitorování kapalin
Údržba podle stavu však znamená mnohem více než jen monitorování mechanických součástí. Příkladem může být monitorování chladicí vody ve svářecích pistolích. Příčinou závad mohou být ucpané filtry a netěsnosti. Průtok monitorují průtokoměry ifm typu SBY pro malý objemový průtok a tlak v potrubí hlídají tlakové senzory typu PN.
Systém centrálního chladicího okruhu je monitorován průtokoměrem SM. Pneumatický systém je spolehlivě monitorován senzorem SD. Spolehlivě detekovány jsou i malé úniky.
Elektronické monitorování průtoku v centrálním chladicím okruhu.
Všechny senzory přenášejí digitálně naměřené hodnoty přes IO-Link. Roberto Militello z Body Shop Maintenance IVECO SPA: "IO-Link přenáší data digitálně za účelem spolehlivého řízení procesů. Naměřená hodnota je senzorem převedena na digitální data a předána dál. Kromě toho můžeme naprogramovat spínací body senzoru pro včasné varování a poplach přímo ze serveru, aniž bychom museli lokálně přistupovat k senzoru. Na serveru vidíme senzor a můžeme jej kalibrovat. Programování po výměně již není nutné."
Jako software je použit LINERECORDER AGENT. Shromažďuje data senzoru a ukládá je do databáze Microsoft SQL. SMARTOBSERVER potom data analyzuje a zobrazuje. Opět Guiseppe Sotira: "Software ifm SMARTOBSERVER monitoruje a spravuje naměřená data ze všech senzorů. Zobrazení parametrů ukazuje jasný obraz celého výrobního závodu. Každý výsledek je jasně vidět. Systém vysílá emailem výstrahy jako například včasná varování nebo poplachy." Tak je zajištěna údržba podle stavu, která dokonale zapadá do konceptu Průmyslu 4.0.
SMARTOBSERVER poskytuje transparentnost až do vnitřku každého jednotlivého senzoru.
Závěr
Společnost ifm electronic instalovala systém pro IVECO během provozu bez nutnosti zastavení výroby. Nový systém mohl být důkladně testován v paralelním provozu.
Shrnutí: Systém se v praxi velmi osvědčil. Bezprostřední poškození je nyní detekováno v počáteční fázi a nevyžaduje zastavení výroby. Guiseppe Sotira uzavírá stručně: "Díky této spolupráci s ifm je IVECO pro přechod na Průmysl 4.0" připraveno.