L’écluse d’Eefde – Maintenance préventive
Le «World Class Maintenance» est l’objectif de plusieurs entreprises internationales.
Une amélioration des standards de chaque secteur d’une société entraîne une amélioration constante de tous les processus. Le réseau des voies navigables aux Pays-Bas est basé sur les mêmes principes.
Le besoin d’innovations pour la maintenance et la gestion de l’infrastructure est considérable. Le projet CAMINO est une coopération de plusieurs partenaires pour le développement d’applications destinées à rendre prévisible à 100% la maintenance du réseau des voies navigables à l’aide de capteurs et l’analyse de données.
Dans le cadre de ce projet, le ministère néerlandais «Rijkswaterstaat» et le partenaire Mobilis TBI ont lancé un projet pilote pour le système d’écluses d’Eefde afin de tester et employer des technologies innovantes qui permettent une meilleure compréhension de l’état de l’écluse, y compris son environnement immédiat. Le but est de rendre prévisible à 100% les opérations de maintenance sur l’infrastructure. Les solutions conventionnelles, c’est-à-dire des opérations de maintenance correctives et préventives, ne suffisent plus.
L’enjeu est une maintenance «juste à temps»
Juste à temps pour prévenir des problèmes, mais pas trop tôt afin de réduire les coûts. Ceci nécessite une approche intelligente : une maintenance intelligente basée sur l’utilisation de nouveaux développements tels que des systèmes de détection, des modèles de prédiction de données, Big Data et l’Internet des objets (IoT). ifm y participe en tant que fournisseur de solutions de maintenance en temps réel.
Tous les participants apportent leurs connaissances et leur expérience en matière de maintenance, surveillance et gestion de réseaux et structures de voies navigables, technologies de mesure et d’analyse ainsi que mémorisation et architecture de données.
Le but du projet d’Eefde est de développer une «écluse intelligente» qui donne un aperçu de l’état actuel afin de l’analyser à l’aide d’algorithmes afin de donner, sur cette base, des suggestions automatiques d’amélioration pour la construction ou la maintenance requise. «Pour nous, ifm est un partenaire important pour ce projet car cette entreprise y apporte beaucoup de connaissances et d’expérience.»
«L’évolution positive de ce projet est déjà le fait qu’il constitue une coopération de tant de partenaires différents, tels que le gouvernement, des entreprises commerciales ainsi que des institutions scientifiques (par ex., une université). Donc, il y a un investissement pour chaque partenaire pour développer sa propre solution.
Pour nous, ifm est un partenaire important dans ce projet car c’est une entreprise qui apporte beaucoup de connaissances en matière de capteurs, de l’application de ces capteurs dans d’autres industries, et, ainsi, une riche expérience qui est très utile dans ce contexte. Et j’en suis très satisfait.»
Eviter les pannes
L’écluse d’Eefde a une fonction importante pour la région. Elle constitue l’entrée de l’IJssel au Canal de Twente. Ce canal est une voie de transport importante pour beaucoup d’entreprises.
Une panne imprévue entraînerait des problèmes considérables. L’écluse fut construite en 1933. Rijkswaterstaat (l’agence gouvernementale responsable de l’infrastructure) souhaite mieux contrôler le maintien de ce système si important pour la région.
Deux capteurs de vibrations installés de manière décalée surveillent en permanence l’état des paliers en rotation.
Surveillance d’état permanente
Afin de garantir le bon fonctionnement pendant la fermeture et l’ouverture de l’écluse et d’éviter des arrêts imprévus, une solution de maintenance préventive conditionnellea été installée. Dans ce but, ifm a installé un système de diagnostic des vibrations sur les moteurs et engrenages des portes d’écluse. Des détériorations imminentes changent les caractéristiques vibratoires. Ceci est détecté par les capteurs qui le signalent quand un seuil est atteint, ce qui permet de planifier et d’effectuer le remplacement de composants avant qu’une panne ne se produise.
Ruud Schoenmakers, Gestion des Actifs Mobilis TBI, Pays-Bas :
«100 % de prévisibilité, c’est notre objectif. La maintenance préventive ou corrective appartient désormais au passé. Nous mesurons toutes les données pour une planification et une réalisation optimale des travaux de maintenance nécessaires. Nous appelons «maintenance préventive» la mesure et la collecte de données pour obtenir des informations qui permettent une maintenance au bon moment.
Ce bon moment est déterminé par des facteurs prévisibles, fixes et mesurables, tels que le comportement d’objets, de composants et de systèmes, les caractéristiques des défaillances, mais également des facteurs tels que les intempéries, les niveaux d’eau et la disponibilité du personnel ainsi que les temps de fonctionnement des écluses. Ces facteurs mesurables et objectifs nous permettent de choisir le moment optimal pour la maintenance afin d’éviter les mauvaises surprises.»
Auparavant, une maintenance à intervalles réguliers était nécessaire. Cependant, une telle maintenance était coûteuse tandis qu’elle ne pouvait pas complètement éliminer le risque d’arrêts imprévus. De plus, en cas de doute, on a souvent remplacé des composants qui n’étaient pas encore usés, ce qui occasionnait des frais élevés. La maintenance préventive conditionnelle réduit les frais tout en augmentant fiabilité opérationnelle.
Aucune intervention sur le système existant
Pour l’opérateur, il était important de conserver le système d’écluses historique autant que possible. C’est pour cette raison qu’ifm a installé cette solution sans intervenir sur la structure du système ni perturber son fonctionnement. Le diagnostic des vibrations est simplement ajouté au système d’écluses en tant que système autonome.
A part les vibrations, les capteurs détectent la température de l’installation ainsi que l’humidité de l’air, ce qui est également pris en compte pour l’évaluation de l’état de l’installation. Les valeurs mesurées et les messages d’alarme sont transmis au poste de contrôle via une passerelle radio afin d’être évalués et analysés. De plus, le boîtier de contrôle DS2505 surveille le synchronisme des deux palans à chaîne sur la porte de l’écluse.
Un coffret peu encombrant contient l’électronique de l’analyse vibratoire du type VSE, un contrôleur de synchronisation d’ifm ainsi qu’une passerelle radio qui transmet les données au poste de contrôle.
Conclusion
La surveillance vibratoire ne constitue qu’une petite partie du World Class Maintenance. Mais grâce aux données collectées, elle aide à mieux comprendre les processus pour les optimiser et pour bénéficier de ces connaissances pour d’autres projets – afin de garantir que l’infrastructure des voies navigables soit prévisible à 100% et pour éviter les pannes.
