Koedood udstyrer det første fartøj til sejlads ad indre vandveje med hydrogen som drivmiddel
Emissionsfri transport ad indre vandveje
Man kan ikke forestille sig den europæiske godstransportkæde uden sejlads ad indre vandveje. Tværtimod: EU stræber efter at blive verdens første klimaneutrale økonomi i 2050 og ønsker at fremme transport ad indre vandveje mere aktivt som en af de mest CO2-effektive transportmåder. For at kunne reducere de stadig temmelig høje emissioner på de over 40.000 km sejlbare nationale vandveje fokuserer EU på rene brændstoffer ved hjælp af effektiv efterbehandling af udstødningsgasser og nye former for fremdrift.
Koedood fungerer som en kompetent partner inden for begge områder. Virksomheden, som er beliggende i Hendrik-Ido-Ambacht i nærheden af Rotterdam i Holland, eftermonterer dieselmotorer i eksisterende skibe, der overholder EUs strenge Stage V emissionsforordning. Ved at udvikle et patentbeskyttet efterbehandlingssystem som vi kalder Koedood Engine & Emission System eller KEES, har vi været i stand til at reducere nitrogenoxidemissioner betydeligt, siger Sander Roosjen, forsknings- og udviklingschef hos Koedood.
Modulært system i 20 fods format
K2, som henviser til de to virksomheder Koedood og Kooiman og den kemiske hydrogenformel H2, er dimensioneret til at passe i en 20 fods standard-container. Den består af 32 lavtemperatur PEM-brændselsceller, en lufttilførsel og et kølevandskredsløb. Den påkrævede hydrogen transporteres om bord på skibet under lavtryk.
Billede 1: K2-hydrogengeneratoren, der er udviklet af Koedood og Kooiman, bliver testet før installationen.
Billede 2: De 32 lavtemperatur PEM-brændselsceller producerer energien til fremdrift af fartøjet.
Sensorer sikrer optimal effektivitet
Til overvågning og for at sikre at dette system fungerer optimalt, bruger Koedood forskellige sensorer fra ifm, herunder LMC100-punktniveausensoren, TA2405-temperatursensoren, PT5503-tryksensoren og LR9020-niveausensoren. Fordi det er et helt nyt fremdriftssystem, ønsker vi selvfølgelig at indsamle så mange data som muligt for at sikre, at systemet fungerer gnidningsløst, siger Roosjen.
60 sensorer overvåger brændselscelle-fremdriften og sender dataene til IT-niveauet til evaluering.
For at opnå en optimal effektivitet skal alle relevante procesværdier overholdes præcist. Så det er vigtigt for os, at sensorerne altid er pålidelige og nøjagtige. Der skal kontinuerligt transporteres frisk luft med et konstant fugtniveau til brændselscellerne. Derudover skal brændselscellernes driftstemperatur holdes på et konstant niveau for at sikre det bedst mulige energiudbytte. Udover den nødvendige energi til skibenes motorer og elektronikken om bord produceres der rent vand som biprodukt ved omdannelsen. Vi bruger noget af det som kølevand i procescyklussen og skal sikre, at det er til rådighed på permanent basis. Overskydende vand kan ganske enkelt pumpes ud af cyklussen.
Billede 1: Den komplekse proces bliver overvåget nøje med forskellige sensorer for at opnå maksimal effektivitet.
Billede 2: Præcis kontinuerlig overvågning af tryk-, niveau- og temperaturværdier er nødvendig for at sikre, at hydrogen-fremdriftssystemet fungerer effektivt.
Billede 3: Overblik over procesværdier: Sensordataene evalueres ikke kun i styreenheden, men også på IT-niveau. Afvigelser og potentielle optimeringsområder identificeres hurtigt, især i forbindelse med nye udviklinger.
Koedood sætter sin lid til ifms innovative styrke
Koedoods udvikling af et nulemissions-fremdriftssystem til fartøjer i indlandssejlads kan i sandhed kaldes pionerarbejde.
Vi har som en innovativ virksomhed anerkendt det potentiale, som sejlads ad indre vandveje rummer til at blive en endnu grønnere transportmåde, og vi vil gøre vores del med rene fremdriftsløsninger, siger Sander Roosjen. Derfor samarbejder vi gerne med ifm som en virksomhed, der kontinuerligt driver den innovative udvikling af dens sensorteknologi fremad. ifm forstår virkelig vores behov, og hvad vi ønsker at opnå og giver os de nødvendige automatiseringsløsninger. At forene kræfterne og kombinere stærke sider og kompetencer bringer dig videre. Og det er præcist, hvad ifm og Koedood gør med hensyn til brændselsceller til maritim fremdrift.
Konklusion
Koedood fremmer med innovative udviklinger ændringen mod rene fremdriftsløsninger til sejlads ad indre vandveje. Virksomheden sætter sin lid til ifms tekniske ekspertise og processensorteknologi til at opnå maksimal effektivitet i deres hydrogen-fremdriftssystemer.