Η Koedood εξοπλίζει το πρώτο σκάφος εσωτερικής ναυσιπλοΐας με πρόωση υδρογόνου
Εσωτερική ναυτιλία χωρίς εκπομπές
Η Ευρωπαϊκή αλυσίδα μεταφοράς εμπορευμάτων δεν θα μπορούσε να υπάρξει χωρίς την εσωτερική ναυσιπλοΐα. Απεναντίας: Με στόχο να γίνει η πρώτη κλιματικά ουδέτερη οικονομία στον κόσμο έως το 2050, η ΕΕ θέλει να προωθήσει πιο ενεργά την εσωτερική ναυτιλία, ως έναν από τους πιο αποδοτικούς τρόπους μεταφοράς ως προς το CO2. Προκειμένου να μειωθούν σημαντικά οι ακόμη αρκετά υψηλές εκπομπές στα πάνω από 40.000 km εσωτερικών πλωτών οδών, η ΕΕ εστιάζει στα καθαρά καύσιμα μέσω αποτελεσματικής μετεπεξεργασίας των καυσαερίων και νέων μορφών πρόωσης.
Και στους δύο τομείς, η Koedood ενεργεί ως ικανός συνεργάτης. Η εταιρεία, η οποία εδρεύει στο Hendrik-Ido-Ambacht κοντά στο Ρότερνταμ στην Ολλανδία, εκσυγχρονίζει υπάρχοντα πλοία με κινητήρες ντίζελ που συμμορφώνονται με τους αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων της ΕΕ Stage V. Αναπτύσσοντας ένα ιδιόκτητο σύστημα μετεπεξεργασίας που ονομάζουμε Koedood Engine & Emission System ή KEES, καταφέραμε να μειώσουμε σημαντικά τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου, λέει ο Sander Roosjen, Διευθυντής Έρευνας και Ανάπτυξης της Koedood.
Αρθρωτό σύστημα σε μορφή 20 ποδιών
Το K2 είναι αναφορά στις δύο εταιρείες Koedood και Kooiman και ο χημικός τύπος υδρογόνου H2 έχει διαστάσεις ώστε να χωράει σε ένα τυπικό δοχείο 20 ποδιών. Αποτελείται από 32 κυψέλες καυσίμου PEM χαμηλής θερμοκρασίας, παροχή αέρα και κύκλωμα νερού ψύξης. Το απαιτούμενο υδρογόνο μεταφέρεται στο πλοίο υπό χαμηλή πίεση.
Εικόνα 1: Η γεννήτρια υδρογόνου K2 που αναπτύχθηκε από την Koedood και την Kooiman δοκιμάζεται πριν από την εγκατάσταση.
Εικόνα 2: Οι 32 κυψέλες καυσίμου PEM χαμηλής θερμοκρασίας παράγουν την ενέργεια για την πρόωση του σκάφους.
Οι αισθητήρες εξασφαλίζουν τη βέλτιστη απόδοση
Για την επιτήρηση και τη βέλτιστη λειτουργία αυτού του συστήματος, η Koedood χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες της ifm, συμπεριλαμβανομένων αισθητήρα σημειακής στάθμης LMC100, αισθητήρα θερμοκρασίας TA2405, αισθητήρα πίεσης PT5503 και αισθητήρα στάθμης LR9020. Επειδή είναι ένα εντελώς νέο σύστημα πρόωσης, θέλουμε φυσικά να συλλέξουμε όσο το δυνατόν περισσότερα δεδομένα για να διασφαλίσουμε την ομαλή λειτουργία του συστήματος, λέει ο Roosjen.
60 αισθητήρες παρακολουθούν την πρόωση κυψελών καυσίμου και μεταδίδουν τα δεδομένα σε επίπεδο ΙΤ για αξιολόγηση.
Για να επιτευχθεί η βέλτιστη απόδοση, πρέπει να τηρούνται με ακρίβεια όλες οι σχετικές τιμές της διαδικασίας. Επομένως, είναι σημαντικό για εμάς οι αισθητήρες να είναι πάντα αξιόπιστοι και ακριβείς. Φρέσκος αέρας, με σταθερό επίπεδο υγρασίας, πρέπει να μεταφέρεται συνεχώς στις κυψέλες καυσίμου. Επιπλέον, η θερμοκρασία λειτουργίας των κυψελών καυσίμου πρέπει να διατηρείται σε σταθερό επίπεδο για να διασφαλίζεται η καλύτερη δυνατή ενεργειακή απόδοση. Εκτός από την απαιτούμενη ενέργεια για τους κινητήρες και τα ηλεκτρονικά των πλοίων, παράγεται καθαρό νερό ως υποπροϊόν της μετατροπής. Χρησιμοποιούμε ένα μέρος του ως νερό ψύξης στον κύκλο της διαδικασίας και πρέπει να διασφαλίσουμε τη διαθεσιμότητά του σε μόνιμη βάση. Η περίσσεια νερού μπορεί απλά να αντληθεί από τον κύκλο.
Εικόνα 1: Η πολύπλοκη διαδικασία παρακολουθείται στενά με διάφορους αισθητήρες προκειμένου να επιτευχθεί η μέγιστη απόδοση.
Εικόνα 2: Η ακριβής συνεχής παρακολούθηση των τιμών πίεσης, στάθμης και θερμοκρασίας είναι απαραίτητη για τη διασφάλιση της αποτελεσματικής λειτουργίας του συστήματος πρόωσης υδρογόνου.
Εικόνα 3: Τιμές διεργασιών με μία ματιά: Τα δεδομένα του αισθητήρα δεν αξιολογούνται μόνο στον ελεγκτή, αλλά και σε επίπεδο ΙΤ. Ειδικά κατά τη διάρκεια νέων εξελίξεων, οι αποκλίσεις και οι πιθανοί τομείς βελτιστοποίησης μπορούν να εντοπιστούν γρήγορα.
Η Koedood βασίζεται στην καινοτόμο δύναμη της ifm
Η ανάπτυξη από την Koedood ενός συστήματος πρόωσης με μηδενικές εκπομπές για πλοία εσωτερικής ναυσιπλοΐας μπορεί πραγματικά να ονομαστεί πρωτοποριακή εργασία.
Ως καινοτόμος εταιρεία, έχουμε αναγνωρίσει τη δυνατότητα της εσωτερικής ναυσιπλοΐας να γίνει ένας ακόμα πιο πράσινος τρόπος μεταφοράς και θέλουμε να κάνουμε αυτό που μας αναλογεί με λύσεις καθαρής πρόωσης, λέει ο Sander Roosjen. Αυτός είναι ο λόγος που μας αρέσει να συνεργαζόμαστε με την ifm, μια εταιρεία που οδηγεί συνεχώς την καινοτόμο ανάπτυξη της τεχνολογίας αισθητήρων της προς τα εμπρός. Η ifm κατανοεί πραγματικά τις ανάγκες μας και το τι θέλουμε να πετύχουμε και μας παρέχει τις απαραίτητες λύσεις αυτοματισμού. Η ένωση δυνάμεων και ο συνδυασμός δυνάμεων και ικανοτήτων μας πηγαίνει παραπέρα. Και αυτό ακριβώς κάνουν η ifm και η Koedood, στην περίπτωση της θαλάσσιας πρόωσης κυψελών καυσίμου.
Συμπέρασμα
Με καινοτόμες εξελίξεις, η Koedood οδηγεί την αλλαγή προς λύσεις καθαρής πρόωσης για την εσωτερική ναυσιπλοΐα. Η εταιρεία βασίζεται στην τεχνική τεχνογνωσία της ifm και στην τεχνολογία αισθητήρων διεργασιών για να επιτύχει τη μέγιστη απόδοση στα συστήματα πρόωσης υδρογόνου της.