為了確定最易受到機械磨損、最易故障的部件，對生產線進行初始分析。 輸送機或升降平台： 或更確切的說，它們的軸承是機械應力最密集的位置。 在工廠的這一點發生問題會引起相當嚴重的生產停滯。
IVECO SPA 維護工程機器人負責人 Amodio Cioffi 說道： 「由於所有運輸裝置都在白車身車間生產，我們決定在白車身車間最重要的生產線上採用基於狀況的維護。 在這條生產線上，側板會運輸到下部車體的生產中。 隨後固定橫樑並最終安置車頂。 到焊接站的運輸採用全自動方式。 然後不同車身外殼類型會送走進行進一步處理。」
為最大限度確保系統的正常運行時間，機械組件的緊急磨損必須在早期得到偵測。 IVECO SPA WCM 工廠支援負責人 Fabio Piccinelli 說道： 「我們一直在尋找進行持續改進的新技術，旨在提高效率和生產力。 就維護而言，我們從基於週期的維護轉變為基於狀況的維護，意味著巨大的成本節約。」
振動診斷
在實踐中，這意味著： 在所有機械系統部件上安裝 ifm 振動感測器。 柱狀的 VSA 型感測器直接旋入相應軸承或齒輪的外殼。 單獨的 VSE 評估單元對振動特征進行持久分析。 透過它們，可對因不平衡造成的緊急損傷進行偵測，並作出先期警告。 IVECO SPA 車身車間技術工程負責人 Guiseppe Sotira 說道： 「感測器為維護人員提供了幫助，協助後者對各組件的磨損狀態進行即時偵測，在發生真正的損壞前進行必要的維護工作。」
流體的監控
基於狀況的維護，並不僅僅限於機械組件的監控。 舉個例子，還可以用來監控焊槍中的冷卻水。 錯誤來源可能為堵塞的濾網或洩露。用於小體積流量的 ifm SBY 型流量計可對流量進行監控，而 PN 型壓力感測器可監控管道中的壓力。
中央冷卻迴路系統則由 SM 流量計監控。 SD 感測器能夠可靠地監控壓縮空氣系統。 即使極小的洩露也能可靠地得到偵測。
中央冷卻迴路的電子流量監控。
所有感測器均透過 IO-Link 以數位方式傳輸測量值。 IVECO SPA 車身車間維護負責人 Roberto Militello： 「IO-Link 將資料以數位方式傳輸，進行可靠的過程控制。 測量值在感測器中轉換為數位資料，然後加以轉發。 此外，我們可以對感測器的開關點進行編程，以求無需接近感測器，直接從伺服器取得先期警告和報警。 在伺服器中，我們可以看到感測器並進行校準。 不再需要在更換感測器之後進行程式編寫。」
LINERECORDER AGENT 作為軟體使用。 它可收集感測器資料並將資料存放於 Microsoft SQL 資料庫中。 SMARTOBSERVER 則負責分析和顯示這些資料。 Guiseppe Sotira 又說道： 「ifm 的 SMARTOBSERVER 軟體對來自所有感測器的測量資料進行監控和管理。 參數顯示可展現出生產工廠整體的清晰影像。 每個結果均可清晰看到。 系統可透過電子郵件方式傳送先期警告或報警。」 如此即可確保根據狀況的維護，完美符合工業 4.0 的理念。
SMARTOBSERVER 可提供直到各單獨感測器內部的透明度。
結論
Ifm 為 IVECO 安裝系統未令生產停止，在正常運行中安裝完成。 新的系統可透過並行運轉進行徹底測試。
總而言之： Ifm 的系統證明了自身的價值。 緊急損傷現在可以在先期階段得到偵測，在無須停滯生產的情況下得到消除。 作為總結，Guiseppe Sotira 概括道： 「感謝與 ifm 的這次合作，IVECO 已經做好了工業 4.0 的理想準備。」