3-αξονικός αισθητήρας κραδασμών IO-Link για έξυπνη επιτήρηση κατάστασης

• Κατά κανόνα, συνιστάται η τοποθέτηση των αισθητήρων κάθετα ή οριζόντια στον άξονα σε κάθε σημείο εδράνου κύλισης του μηχανήματος.
• Τοποθέτηση αισθητήρα σε σταθερή δομή μηχανής χωρίς ελαστικά ενδιάμεσα στρώματα, π.χ. καλύμματα προστασίας
• Πρέπει να τηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων μέτρησης;. Ιδανικά, ένας άξονας μέτρησης θα πρέπει να είναι κάθετος στον άξονα (= ζώνη φορτίου) και ένας άξονας μέτρησης οριζόντιος και αξονικός προς τον άξονα.
• Προτιμάται μία μόνιμη βιδωτή σύνδεση, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν παρελκόμενα συναρμολόγησης όπως αυτοκόλλητοι προσαρμογείς ή μαγνητικοί προσαρμογείς, εάν απαιτείται.
• Εάν τα μηχανήματα είναι σημαντικά μεγαλύτερα από 0,5 m, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον δύο αισθητήρων σε κάθε βάση εδράνου. Αυτό ισχύει επίσης για εξαρτήματα μηχανής που χωρίζονται με σύνδεσμο ή άλλα εξαρτήματα.

• Κατά κανόνα, συνιστάται η τοποθέτηση των αισθητήρων κάθετα ή οριζόντια στον άξονα σε κάθε σημείο εδράνου κύλισης του μηχανήματος.
• Τοποθέτηση αισθητήρα σε σταθερή δομή μηχανής χωρίς ελαστικά ενδιάμεσα στρώματα, π.χ. καλύμματα προστασίας
• Πρέπει να τηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων μέτρησης;. Ιδανικά, ένας άξονας μέτρησης θα πρέπει να είναι κάθετος στον άξονα (= ζώνη φορτίου) και ένας άξονας μέτρησης οριζόντιος και αξονικός προς τον άξονα.
• Προτιμάται μία μόνιμη βιδωτή σύνδεση, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν παρελκόμενα συναρμολόγησης όπως αυτοκόλλητοι προσαρμογείς ή μαγνητικοί προσαρμογείς, εάν απαιτείται.
• Εάν τα μηχανήματα είναι σημαντικά μεγαλύτερα από 0,5 m, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον δύο αισθητήρων σε κάθε βάση εδράνου. Αυτό ισχύει επίσης για εξαρτήματα μηχανής που χωρίζονται με σύνδεσμο ή άλλα εξαρτήματα.

• Κατά κανόνα, συνιστάται η τοποθέτηση των αισθητήρων κάθετα ή οριζόντια στον άξονα σε κάθε σημείο εδράνου κύλισης του μηχανήματος.
• Τοποθέτηση αισθητήρα σε σταθερή δομή μηχανής χωρίς ελαστικά ενδιάμεσα στρώματα, π.χ. καλύμματα προστασίας
• Πρέπει να τηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων μέτρησης;. Ιδανικά, ένας άξονας μέτρησης θα πρέπει να είναι κάθετος στον άξονα (= ζώνη φορτίου) και ένας άξονας μέτρησης οριζόντιος και αξονικός προς τον άξονα.
• Προτιμάται μία μόνιμη βιδωτή σύνδεση, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν παρελκόμενα συναρμολόγησης όπως αυτοκόλλητοι προσαρμογείς ή μαγνητικοί προσαρμογείς, εάν απαιτείται.
• Εάν τα μηχανήματα είναι σημαντικά μεγαλύτερα από 0,5 m, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον δύο αισθητήρων σε κάθε βάση εδράνου. Αυτό ισχύει επίσης για εξαρτήματα μηχανής που χωρίζονται με σύνδεσμο ή άλλα εξαρτήματα.

• Κατά κανόνα, συνιστάται η τοποθέτηση των αισθητήρων κάθετα ή οριζόντια στον άξονα σε κάθε σημείο εδράνου κύλισης του μηχανήματος.
• Τοποθέτηση αισθητήρα σε σταθερή δομή μηχανής χωρίς ελαστικά ενδιάμεσα στρώματα, π.χ. καλύμματα προστασίας
• Πρέπει να τηρείται η ευθυγράμμιση των αξόνων μέτρησης;. Ιδανικά, ένας άξονας μέτρησης θα πρέπει να είναι κάθετος στον άξονα (= ζώνη φορτίου) και ένας άξονας μέτρησης οριζόντιος και αξονικός προς τον άξονα.
• Προτιμάται μία μόνιμη βιδωτή σύνδεση, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν παρελκόμενα συναρμολόγησης όπως αυτοκόλλητοι προσαρμογείς ή μαγνητικοί προσαρμογείς, εάν απαιτείται.
• Εάν τα μηχανήματα είναι σημαντικά μεγαλύτερα από 0,5 m, συνιστάται η χρήση τουλάχιστον δύο αισθητήρων σε κάθε βάση εδράνου. Αυτό ισχύει επίσης για εξαρτήματα μηχανής που χωρίζονται με σύνδεσμο ή άλλα εξαρτήματα.

Οι 3-αξονικές μετρήσεις προσφέρουν σημαντικά πλεονεκτήματα όσον αφορά τη λειτουργία, την ευελιξία και το κόστος, αλλά σε πολλές εφαρμογές και καταστάσεις ζημιών, δεν είναι απαραίτητα αναγκαίες.
Ανάλογα με την κινηματική και την κατασκευή της μηχανής, η ακαμψία μιας μηχανής μπορεί να είναι διαφορετική σε ένταση και χαρακτηριστικά στην αξονική, οριζόντια ή κατακόρυφη κατεύθυνση. Οι μετρήσεις 3 αξόνων παρέχουν ευελιξία τοποθέτησης και αποτυπώνουν και τις τρεις διαστάσεις με στοχευμένο τρόπο, λαμβάνοντας υπόψη τους διαφορετικούς κραδασμούς.
Επιπλέον, ορισμένες γεωμετρίες μηχανών και μοτίβα αστοχιών επηρεάζουν σημαντικά την κατεύθυνση της εξέλιξης της ζημιάς. Για παράδειγμα, οι κακές ευθυγραμμίσεις του άξονα μπορεί να είναι κυρίαρχες στην αξονική ή ακτινική κατεύθυνση, ή η ανισορροπία / οι κραδασμοί μπορεί να έχουν διαφορετικές κυρίαρχες κατευθύνσεις με ορισμένες γεωμετρίες της μηχανής.

Περισσότερα σχετικά με τη μέτρηση ενός άξονα έναντι της μέτρησης πολλών αξόνων

Χάρη στην τεχνολογία 3 αξόνων MEMS, ο αισθητήρας μπορεί να μετράει τους κραδασμούς σε όλες τις διαστάσεις και να υπολογίζει ψηφιακά το συνολικό «μέγεθος». Το μέγεθος είναι η διανυσματική προσθήκη περισσότερων του ενός αξόνων. Για παράδειγμα, ο δείκτης για «κόπωση (μέγεθος v-RMS)» αντιστοιχεί στη διανυσματική προσθήκη των αξόνων X, Y και Z. Τα όρια για την τιμή v-RMS μπορούν να οριστούν με εντολή συστήματος με βάση τον τύπο του μηχανήματος σύμφωνα με το ISO 20816-3. Τα όρια για τις άλλες χαρακτηριστικές τιμές θα πρέπει να προσδιορίζονται εμπειρικά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, π.χ. 2 εβδομάδες.

Ακριβώς όπως ο υπάρχων αισθητήρας κραδασμών IO-Link VVB με έναν άξονα μέτρησης, το νέο VVB βασίζεται στους καθιερωμένους δείκτες ζημιάς για την ανίχνευση κόπωσης (v-RMS), κρούσεων (a-Peak), τριβής (a-RMS) και θερμοκρασίας επιφάνειας. καθώς και στον συντελεστή Crest και στους τρεις άξονες. Αυτό σημαίνει ότι από μία αύξηση τάσης μπορεί να προκύψουν διαφορετικά σενάρια ζημιάς σε ένα λογισμικό ή έναν ελεγκτή.
Για παράδειγμα, οι λειτουργίες ανάλυσης ανισορροπίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανίχνευση εναποθέσεων σε πτερύγια ρότορα, συσσώρευσης σε πτερύγια αντλίας ή εκκεντρότητας σε κινητήρες μετάδοσης κίνησης.
Η ενσωματωμένη λειτουργία BearingScout™ για ανάλυση εδράνων, η οποία χρησιμοποιεί έναν πατενταρισμένο αλγόριθμο, είναι ιδανική για την επιτήρηση ζημιών σε έδρανα.
Βασικά, όλα τα μηχανήματα με άξονες μετάδοσης κίνησης, ιμάντες κίνησης και σε μεγάλο βαθμό σταθερές συνθήκες λειτουργίας (ταχύτητα και φορτίο) μπορούν να παρακολουθούνται. Η ταχύτητα εφαρμογής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 120 rpm. Οι στοχευμένες εφαρμογές περιλαμβάνουν φυγόκεντρες αντλίες, συστήματα εξαερισμού, κάθετα έδρανα, αντλίες κενού, διαχωριστές και πολλά άλλα μηχανήματα μονού άξονα.

Ανισορροπία: Στη βασική έκδοση, η ανισορροπία μπορεί να αναλυθεί στον αισθητήρα. Για αυτό, απαιτείται μόνο η ταχύτητα. Μπορεί να εγγραφεί στη συσκευή στατικά μέσω IO-Link ή δυναμικά μέσω σήματος PDout από τον ελεγκτή. Υπάρχει ένα κυκλικό συμβάν στη ροή δεδομένων διεργασίας που σηματοδοτεί υπέρβαση του ορίου ανισορροπίας.

BearingScout™: Η έκδοση DataScience επιτρέπει την αποδιαμόρφωση εδράνων κύλισης εκτός από την ανάλυση ανισορροπίας. Επιτρέπει τη γενική παρακολούθηση του εδράνου στον αισθητήρα μέσω ανάλυσης της περιβάλλουσας καμπύλης. Εναλλακτικά, οι συντελεστές συχνότητας εδράνου (τατικοί αριθμοί) μπορούν να διαμορφωθούν στον αισθητήρα μέσω παραμέτρων IO-Link. Το BearingScout™ υπολογίζεται συνεχώς μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου, το οποίο παρέχει ένα ξεχωριστό πλεονέκτημα σε σύγκριση με τις συμβατικές περιβάλλουσες καμπύλες.

Υπάρχει ένα κυκλικό συμβάν στη ροή δεδομένων διεργασίας που σηματοδοτεί υπέρβαση του ορίου ανισορροπίας / εδράνου.

Οποιοδήποτε λογισμικό παραμετροποίησης IO-Link, όπως το δωρεάν λογισμικό moneo configure της ifm, μπορεί να χρησιμοποιηθεί χάρη στην τυποποιημένη διασύνδεση IO-Link του VVB. Φυσικά, είναι επίσης δυνατή η χρήση των δεδομένων χωρίς πρόσθετο λογισμικό μεταφέροντάς τα στο επίπεδο ελέγχου μέσω της κύριας μονάδας IO-Link ή σε άλλα συστήματα IT μέσω MQTT ή HTTPS REST. Μία βιβλιοθήκη λειτουργιών Python που παρέχεται στην ενότητα λήψης του προϊόντος υποστηρίζει την εύκολη ενσωμάτωση.