Feldbinder – Silo 4.0: effektiv aflæsning
Feldbinder bringer massetransport ind i den digitale tidsalder
Manglen på kvalificeret arbejdskraft fortsætter med at påvirke transportindustrien. Arbejdsgivere, der ønsker at vinde over de meget efterspurgte lastbilchauffører, kan helt sikkert drage fordel af at tilbyde en behagelig arbejdsplads. Dette omfatter en veludstyret traktorenhed, men omfatter også nem håndtering af det transporterede gods. Denne tilgang til innovation blev også vedtaget af den tyske virksomhed Feldbinder, med hovedsæde i Winsen an der Luhe. Feldbinder har fremstillet silo- og tanktrailere siden 1975, og i 2018 lancerede de Silo 4.0-projektet, som har til formål systematisk at tage dem ind i den digitale tidsalder.
Lette hverdagen for virksomheder og chauffører
"Så koncentrerede vi os også efter at have modtaget tilsvarende tilbagemeldinger fra markedet på at spørge os selv, hvordan vi med vores køretøjer ville være i stand til at give transportvirksomhederne mere komfort og støtte under aflæsningsprocessen," husker Michel Jörn, der som en designer af nye køretøjer, er ansvarlig for silo-sættevognene og Silo 4.0-projektet hos Feldbinder. "Det handlede selvfølgelig også om at støtte chaufførerne bedst muligt i deres daglige arbejde og gøre tingene lidt nemmere for dem." Idéen om at digitalisere silo-lastbilerne og silo-trailerne var født – og den blev gennemført med støtte fra automationseksperten ifm. "Da vi allerede havde været i tæt kontakt med ifm på grund af andre projekter, har vi sørget for også at drage fordel af deres ekspertise ved implementering af Silo 4.0," siger Michel Jörn. "Ud over selve hardwaren var vi især overbevist af den omfattende testprocedure, som ifm anvender på dets komponenter for at sikre egnethed til mobilitetsapplikationer og for at opnå de nødvendige certificeringer."
Central kontrol af aflæsningsprocessen
Så hvad er egentlig fordelen, som Silo 4.0 har i forhold til konventionelle sættevogne og silo-trailere? "Indtil nu har chaufføren været nødt til at gå op og ned langs køretøjet under aflæsningsprocessen for at åbne eller lukke hver afspærringsanordning på materialetransporten eller luftfordelingssystemet," siger Michel Jörn. "Vores digitaliserede køretøjer kan styres centralt fra et enkelt sted. For at gøre det kan føreren bruge berøringsskærmen eller det ekstra kontrolpanel, der er monteret under det."
Meget forståeligt display og robust inputenhed: ecomatmobile-hardwaren er designet til krævende udendørsforhold under daglig brug.
ecomatDisplay med en kapacitiv 12-tommer touchskærm og frit konfigurerbare taster er designet til mobil brug både i førerhuset såvel som i udendørsmiljøet. Den integrerer en kraftfuld controller, som kan programmeres individuelt gennem CODESYS. Til displayet tilføjede Feldbinder ecomatPanel. "Ved at bruge betjeningsknappen kan der hurtigt foretages finjusteringer, f.eks. når ventiler kun skal åbnes til en vis grad ved blandede aflæsningsoperationer," forklarer Michel Jörn. “Derudover kan alle de andre betjeningshandlinger, der kan udføres ved hjælp af touch-displayet, også udføres ved hjælp af panelet. Dette er en fordel, især når brugeren bærer arbejdshandsker."
Digitaliserede silolastbiler giver chauffører og virksomheder mere komfort, sikkerhed og effektivitet under aflæsning.
Fremtiden: gennemsigtig og effektiv
Uanset om man åbner og lukker ventilerne, starter eller slukker for hovedmotoren og det sekundære drev, hastighedskontrol – med en silo-trailer 4.0 kan chaufføren gøre alt dette digitalt. Og dermed på en yderst behagelig og effektiv måde.
Det samme gælder integrationen af hardware og software i silotraileren. "Vi kan forbinde op til fire CAN-kredsløb til controlleren integreret i displayet, hvilket gør os i stand til at vælge hvert enkelt element i silo-traileren 4.0 på en struktureret måde," siger Michel Jörn. Et CAN-kredsløb bruges til de lineære drev og fjernbetjeningen, det andet kredsløb er et til type CR2042 ioControl-moduler. ioControl-modulerne indsamler decentralt data fra sensorerne – for eksempel til overvågning af tryk og påfyldningsniveau og videresender disse data til controlleren via et præfabrikeret CAN Bus-kabel. På samme måde kan modulerne videresende styreenhedens kommandoer til de tilsluttede aktuatorer; med Feldbinders løsning styres ventilerne via ioControl-modulerne. I mindre applikationer kan modulerne endda bruges som små controllere takket være deres programmerbarhed.
ioControl-moduler, her i Deutsch design: De giver regulatoren information og videresender kommandoer til aktuatorerne, men kan også bruges som små regulatorer, hvis det er nødvendigt.
M12-stik reducerer indsats og fejlkilder
Alt efter hvilken type og design der er tale om, udstyrer Feldbinder sine trailere med op til fem ioControls, som fås som versioner med enten DEUTSCH eller M12 stik. "I øjeblikket bruger vi moduler med DEUTSCH-stik, men vi skifter til versionen med M12-stik i fremtiden," siger Michel Jörn. "Dette gør kabelføring betydeligt nemmere, da ledningsfejl elimineres lige fra starten takket være det standardiserede design. Således kan selv medarbejdere uden den relevante elektrotekniske viden tilslutte sensorerne, hvilket giver vores specialister mulighed for at investere deres tid og ekspertise i mere krævende opgaver.”
Integratoren kender og værdsætter ifm's udvalg af software
Med hensyn til udviklingen af softwaren stolede Feldbinder på den eksterne ekspertise fra systemintegratoren Reinholz Software and Technology. "Vi har arbejdet tæt sammen med ifm i mange år og kender hardwaren rigtig godt," siger Pascal Kaufmann, chef for Mobile Automation hos Reinholz. Hans kollega, softwareudvikler Thorben Oltmann, tilføjer: "Det særlige krav i forbindelse med Feldbinders Silo 4.0-projekt var at udvikle en modulær software, der ville gøre det muligt for Feldbinder selv at definere det specifikke udstyr og konfigurationen af hver silo-trailer ved hjælp af en CSV-import. Ved implementeringen af projektet brugte vi også de softwarebiblioteker, som ifm tilbyder til sine controllere. Softwareblokkene hjælper med at accelerere den overordnede programmering af softwaren betydeligt. For det første elimineres behovet for at investere ressourcer i programmering af nogle gange komplekse funktionaliteter, for det andet er der sikkerhed for, at disse softwareelementer er blevet testet grundigt, og at kommunikationen mellem hardwarekomponenterne fungerer problemfrit."
Det første skridt mod fremtiden er taget
Problemfri komfort, effektive processer – er digitaliseringen kommet i transportbranchen? "De kunder, der bruger vores moderne køretøjer, vil aldrig undvære de nye muligheder igen. Chauffører og virksomheder værdsætter lige så let den lette håndtering og hurtigere aflæsningstider." Så det første skridt mod fremtiden er taget. Men det vil Michel Jörn endnu ikke lade være med. “Feldbinder har erkendt potentialet i de nye muligheder; vi vil gøre tingene endnu nemmere for vores kunder og tilbyde dem support i forhold til kvalitativ optimering.” For eksempel kan CR3158 GPS modulet i dag integreres, hvilket hjælper med at bestemme køretøjets nøjagtige position. "Dette er nyttigt for at undgå dyre og tidskrævende fejlbehæftede lastnings- og losningsoperationer, når kunder for eksempel har flere aflæsningssteder." Fremover er det meningen, at procesdataene fra silotraileren skal bruges til yderligere understøttelse af kvalitetssikringsprocedurer. "Registrering af aflæsningstrykket, central definering af aflæsningsmængder, elektronisk lukning af mantider og ventiler, som alle er tildelt positionsdata og tidsstempel."
Sidste opstillingstest inden levering: Informationen fra digitaliserede silo-trailere vil i fremtiden kunne bidrage til kvalitetssikring i godstransportbranchen.
Konklusion
En passende kombination af hardware og software muliggør entydig dataregistrering – og via skyen kan registreringerne endda deles med alle involverede parter. Alt i alt fører dette til gennemsigtige og mere effektive transport- og aflæsningsprocesser. Og heraf får alle sider i sidste ende gavn: transportvirksomheder, chauffører og kunder.